@magócsi: Idézet: "Telekocsi közösség: érdekel valakit Pestig egy DL MCV Laureate? (Laureate, emberek, értettétek? Eto ellopott bentlije ehhez képest…)

Sertéstelep nem, autógumikat hasznosító üzem igen, mer mér?"

A telekocsi közösséget később kifejtem, de az autógumi üzem félreértés. Vannak külterületi földútjaink, amelyeknek időről időre hasztalanul simítjuk el a felületét.. Ahol traktorok is járhatnak, ott előbb-utóbb  elakad a személyautó. Évekkel ezelőtt egy civil konferencián találkoztam egy vállalkozóval, akinek gumifeldolgozó üzeme van nem is olyan messze tőlünk. Használt autógumikból gyárt mindenféle gumiőrleményt, gumitéglát stb. Az egyik termékük a gumialapú út, amelyet a figyelmünkbe ajánlott. Gyára egyébként akkora kapacitású, hogy a magyarországi használt autógumik nagy részét fogadni tudja (ezért megy föl a vérnyomása akkor, ha gumifeldolgozó beruházásról  hall. Aminek ugye semmi értelme, hacsak EU-s pénzek lenyúlását nem tekintjük).

Szóval nem akarunk gumiüzemet. Már van, csak a környezetbarát termékét használnánk. 

Na de térjünk vissza a belterületre. Itt is gond van. Az egyik gond az, hogy. az útépítés, karbantartás nagyon drága beruházás Éppen ezért kellene (kellett volna) nagyon alaposan megtervezni, hogy hová milyen utat építünk és milyen forgalmat engedünk meg rajta. Ezzel szemben út ott lett leaszfaltozva, ahol a képviselőt helyzetbe akarták hozni a következő választásra. Hadd lássák az emberek, hogy "kiharcolta nekünk". (A kivételek erősítik a szabályt).  Másrészt, laikus ember csak a szép aszfalt burkolatot látja. De a lényeg az, ami alatta van. Annak kell jónak lenni, hogy ne töredezzen le a széle, ne repedezzen, ne legyen kátyúval tele néhány év múlva. Harmadrészt, elkövettük azt a hibát amit oly sok település elkövet, amikor adóbevételek, munkahelyteremtés reményében új beruházást vonz a településre. Azt, hogy nem számolnak azzal, milyen terhet fog ez jelenteni megnövekedett kamionforgalomban, amelyre az utak nincsenek tervezne. (Konkrét számításokat nem végeztem, de számos civil szervezet végzett már ilyen számításokat, s nagyon sokszor az derült ki belőle, hogy az utakban, épületekben, környezetszennyezésben stb. keletkező károk - nem is beszélve a lakók nyugalmáról - meghaladják a remélt hasznot).

Ad hoc döntések helyett tehát tervezést, átfogó közlekedési tervet!

Na jó, eddig csak az autókról meg a teherautókról beszéltem. Pedig New Yorktól - Bogotán keresztül - Bécsig mindenhol a bicikli reneszánszát látjuk. Csak nekem tűnik úgy, hogy itt Albertirsán csak az autósokra gondolnak? 

(folyt. köv. ezzel a témával)

Malya Carmen